產(chǎn)品服務(wù)
Product公司于2020年10月獲得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)牌。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的優(yōu)勢有：
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的本質(zhì)還是道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營活動。傳統(tǒng)物流通過互聯(lián)網(wǎng)平臺手段，實(shí)現(xiàn)了物流的數(shù)字化發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是線上版的物流，增加企業(yè)信息化投入的基礎(chǔ)上，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺能為企業(yè)帶來以下好處：
一、精細(xì)化的運(yùn)營管理，為企業(yè)規(guī)模化發(fā)展提供基礎(chǔ)條件。
粗放式的管理是制約物流企業(yè)發(fā)展的一大難題。傳統(tǒng)的物流服務(wù)，賠付過低、破損、延期交貨、服務(wù)質(zhì)量差等問題極大的影響了行外人對物流行業(yè)的認(rèn)識。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)一改粗放式的傳統(tǒng)物流模式，通過互聯(lián)網(wǎng)手段，實(shí)現(xiàn)了平臺的精細(xì)化管理。從傳統(tǒng)的紙質(zhì)單據(jù)、信息部/配貨站找車發(fā)貨，到電子簽約、線上車貨匹配的道路貨運(yùn)數(shù)字化發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為平臺企業(yè)資源整合提供了高效的線上管理、精準(zhǔn)的物流服務(wù)以及實(shí)時的數(shù)據(jù)分析整合能力。
二、上下游物流資源整合，物流向規(guī)模化發(fā)展邁進(jìn)。
通過互聯(lián)網(wǎng)平臺的運(yùn)作，大大提高了企業(yè)的辦公效率，提交了信息流通的效率，減輕了企業(yè)的工作壓力，降低了各環(huán)節(jié)的管理成本。平臺整合現(xiàn)有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，有更多的精力去整合社會上的業(yè)務(wù)，平臺也能更有效地去支撐更多的管理工作。上下游資源的高效整合，改善了物流行業(yè)零散、層級比較多的現(xiàn)狀，使得物流行業(yè)出現(xiàn)了大魚吃小魚的兼并現(xiàn)象。助力物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、集約化的發(fā)展。
三、國家統(tǒng)籌管理，稅務(wù)政策支撐。
國家稅務(wù)總局下發(fā)了稅總函[2019]405號文。該文指出，開展網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸企業(yè)代開3%增值稅專用發(fā)票試點(diǎn)。明確為物流企業(yè)解決了為司機(jī)代開3個點(diǎn)的增值稅專用發(fā)票的問題。通過線上業(yè)務(wù)真實(shí)性核驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了個體司機(jī)發(fā)票的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺企業(yè)代開。解決了物流企業(yè)司機(jī)發(fā)票難以取得，運(yùn)費(fèi)難以抵扣，無法進(jìn)行企業(yè)所得稅稅前列支，稅負(fù)成本過高的問題。
http://58arpa.com/zn/51.html
政府為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)，提供了一定的政策扶植、獎補(bǔ)措施，進(jìn)一步的降低了物流行業(yè)的稅負(fù)，使物流企業(yè)有更大的信心來運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，主管機(jī)構(gòu)從宏觀方向把控上，促進(jìn)了物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，切合供應(yīng)鏈改革，為企業(yè)達(dá)到降本增效的目的。
